8月13日，鄭州四環(huán)快速化工程由規(guī)劃部門提出后，引起了市民廣泛關(guān)注，本報對西四環(huán)、北四環(huán)進行報道后，記者于昨日探訪南四環(huán)，道路兩側(cè)小區(qū)高樓聳立、車輛通行如梭，生機勃勃。紫荊山路南延、大學(xué)路南延、京廣快速路南延、地鐵2號線、大學(xué)路與繞城高速互通式立交……當這些工程逐漸完工通車之日，即為鄭州“南大門”真正打開之時。

南四環(huán)曾是物流貨車聚集地

南四環(huán)是鄭州物流園基地，道路兩側(cè)大小物流公司上百家，也成為大貨車的聚集地。

幾年前，南四環(huán)上最為有名的即柴郭轉(zhuǎn)盤，出名是因為它的擁堵，每天擁堵幾個小時是常事兒，直至南四環(huán)快速化工程（嵩山路—十八里河橋）開工，轉(zhuǎn)盤因施工拆除，自此“柴郭轉(zhuǎn)盤”成為歷史。

南四環(huán)嵩山路至十八里河橋快速化工程，可謂鄭州四環(huán)快速化的“領(lǐng)軍工程”，于去年10月底開工，全長7.15公里，共分為三個標段，途經(jīng)二七區(qū)和管城回族區(qū)，與嵩山路、大學(xué)南路、京廣南路、中州大道等主要道路相交。

京廣南路就是京廣快速路南延工程，它將與南四環(huán)快速化工程銜接后，形成一座互通式立交。南四環(huán)另外6座互通立交的具體位置，分別在鄭密路、嵩山南路、鄭新大道、機場高速、107輔道、東四環(huán)。

大學(xué)路段高架兩側(cè)保通路已全線貫通

南四環(huán)快速化工程第二標段的技術(shù)負責人李高杰介紹，該標段主要在大學(xué)路附近，高架橋主線6車道、地面輔道8車道，設(shè)計行車時速80km，目前工程已經(jīng)完成了60%。高架兩側(cè)保通路已全線貫通，施工圍擋也完成改移。

南四環(huán)多為高架橋，另有3段為地面道路，分別為鄭少高速—尖崗水庫段、南水北調(diào)總干渠—鄭西高鐵段、南四環(huán)與石武高鐵相交段，地面道路均為雙向10車道通行，組成高架與地面快速路組合段。

南四環(huán)沿線與尖崗水庫、金水河、西干渠、南水北調(diào)總干渠、十八里河、十七里河等6條河流相交，均設(shè)置跨河橋梁；與鄭西高鐵、石武高鐵相交，均為南四環(huán)下穿高鐵線路。李高杰透露，今年年底前高架主線橋能夠完工，地面道路及輔道預(yù)計明年6月通車。

開通后將疏散南北向交通流量

在大學(xué)路與南四環(huán)的交會處，施工人員手指四面八方，頗為自豪地介紹：“這邊是綠地的樓盤，那邊是鑫苑的樓盤，這邊要建南環(huán)公園，那邊就是百榮世貿(mào)城……” 

在南四環(huán)高架橋建設(shè)之處，市交運委一負責人就曾提出，南四環(huán)主要承擔東西向過境交通和南北向集散交通，過境交通的大貨車與集散交通的小汽車交織嚴重，隨著鄭新快速通道立交、周邊南水北調(diào)橋梁工程施工完成，將加劇交通堵塞。 

南四環(huán)快速化改造工程不僅可以大幅度提高東西向交通的通行能力，可在一定程度上疏散南北向交通流量，提高“兩環(huán)三十一放射”的服務(wù)水平。

距離市區(qū)僅11公里的龍湖鎮(zhèn)的不少居民也表達了“南四環(huán)高架趕緊開通”的迫切愿望，希望高架的開通能夠迎來騰飛新機遇。